Mein 1985 BLAZER K5 4WD MOD

Mein 1985 BLAZER K5 4WD MOD

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Hallo nun ich werde diesen Bericht für US Car Freunde in Deutsch und English schreiben da es ein sehr bekanntes
Problem mit dem Transfer Case NP208 behandelt.
Jeder der US Car Freunde hier und ganz besonders die OFf Road Blazer Fraktion kennt
das Problem bestimmt …. Der Allrad springt raus von 4H zurück nach 2H.
Nun die einen sagen man sollte das Gestänge nachstellen und dann wurde das schon klappen wieder andere benutzen ein starkes Gummi um den Hebel am
nach vorne springen zu hindern.
Sollte das genau einstellen des Gestänge nicht den Gewünschten Erfolg bringen dann raten viele das Vorgelege zu überholen.
Macht man es selber so geht’s für 150 Dollar kauft man sich eins fertig Überholt sind auch schnell mal 700 Dollar weg.
Nun sicher die Kunststoffeinlagen an der Gabel nutzen etwas ab und dadurch bewegt sich diese recht leicht
ist dann auch noch ein Lift verbaut und man trampelt etwas auf Gas dann bewegt sich das gesamte Getriebe Motor usw halt ein wenig dadurch fliegt dann
der 4WD raus und man ist wieder mit 2 WD unterwegs.
Ich habe mir das genauer angeschaut und eigentlich ist der Hebelmechanissmus eine totale Fehlkonstruktion die man aber mit einem Dremel und
ca 1 Stunde ( ganz easy mit Bier usw. ) Arbeit beseitigen kann.

Die Bilder unten veranschaulichen was gemacht werden muss aber bitte stellt erst sicher das Ihr das Gestänge genau eingestellt habt und fangt erst dann an
am Metall weg zu schneiden.
Der Hebel kann nun in 4HI bewegt werden und dann nach links gelegt werden genau wie bei 4 Low nur nicht nach recht sondern links.
Wenn Ihr halbwegs genau arbeitet könnt Ihr auch die originale Kunstoffabdeckung wieder verwenden und alles schaut Original aus.

Einfach das Gestänge in 4H stellen dann am Kulissenblech markieren und den Bereich raus schneiden.
Dann noch am Kunststoff etwas weg schleifen.
Dann später wenn Ihr die Kunststoffverkleidung auf setzt den Hebel ganz nach recht in 4 Low und die Kunststoffabdeckung so weit nach Links drucken wie es geht bis diese am Hebel an liegt.
Nun bohrt Ihr neue Löcher um die Verkleidung zu befestige diese sollte nun ca 10 mm weiter links sitzen.

Nun wird Euer 4WD nicht mehr nach vorne raus springen egal was auch kommt.

My 1985 BLAZER K5 4WD MOD

Hello

Everbody knows how frustrating it can be to deal with the NP208 in a K5 Blazer. It’s a
common problem that the 4WD HI pops out all the time especially if the truck is lifted.
This little Mod will prevent this regardless of the terrain you are driving in and it is
done in less than 1 hour including some beer.
First, please make sure you adjusted your Transferecase linkage right before you start cutting metal.
Now please check the pictures below, I did this with a Dremel because it is small and handy.
After you cut the metal try to grind some of the plastic away where the lever touches the
plastic cover to give it more room to move to the left.
After all this you drill new holes for the cover. It will now sit approx 10mm more to the left side than
before just put the lever into 4LOW and push the plastic cover all the way to the left. This will
work just fine.


I hope this will help some guys with the same problem I had 🙂

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Dodge Charger / RT Daytona

Danke Enrico fuer das Vertrauen.

Ich hoffe Du hast viel Spass mit Deinem Dodge Charger / RT Daytona. Hier mal 2 kuze Videos von der Probefahrt.

 

 

 

 

65 er Plymouth Belvedere Bericht Chrome und Flammen

 

Plymouth

Hi danke Tobi fuer den Bericht aus der Chrome und Flammen freut mich das der 65 Plymouth Belvedere Deinen Vorstellungen entsprochen hat. Ich habe natuerlich wie immer mein bestes gegeben 🙂

Titelseite C&F 1 Bericht C&F Seite 38-39 Bericht C&F Seite 40-41 Bericht C&F Seite 42

 

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